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上汽集團旗下移動出行戰略品牌享道12月中下旬杭州上線

2019年12月11日 7:30來源:錢江晚報

    網約車新軍享道來了

    上汽集團旗下移動出行戰略品牌享道12月中下旬杭州上線

  上汽集團旗下享道出行,近日獲得由杭州市交通運輸管理部門頒發的《網絡預約出租汽車經營許可證》。這預示著享道出行很快就能在杭州上線,市民今后出行又多了一個新選擇!杭州也成為“享道出行”在浙江省內首個入駐城市。

  近年來,杭州的移動出行平臺如雨后春筍般冒出,“滴滴”“嘀嗒”“首約”“曹操”“T3”等讓人眼花繚亂。其中,由車企自建或參與建立的出行平臺,被稱為網約車“正規軍”。享道出行正因如此而廣受業內關注。

  移動出行平臺

  紛紛杭州上線

  作為上汽集團旗下移動出行的戰略品牌,享道出行自2018年12月18日在上海正式運營以來,已先后在鄭州、蘇州、昆山等城市落地,目前擁有注冊用戶600萬,用戶滿意度98%。

  享道出行將于12月中下旬杭州上線,杭州是享道出行浙江省首個、全國第五個開城城市,將為杭州這座互聯網之都的移動出行市場注入新活力。

  就在剛剛過去的11月,同屬網約車“正規軍”的T3出行,先一步在杭州上線。它背靠一汽、東風、長安三家汽車央企,騰訊、阿里、蘇寧等互聯網大佬加持,可謂來勢洶洶。

  同時,聚焦高端出行服務的吉利耀出行,也明確表示將于本月底在杭州正式發車,前期將投入100輛高端專車,包括奔馳S級轎車、E級轎車和V級MPV等車型。如此手筆自然來頭不小。耀出行是吉利與全球第一大豪華車生產商戴姆勒公司共同打造的出行平臺,是吉利繼曹操出行后對杭州高端出行領域的再布局,是自主品牌向高端化邁進的又一探索。

  為什么車企“大鱷”紛紛瞄準杭州移動出行市場?享道出行CEO吳冰表示,得天獨厚的消費環境讓中國迅速成為全球最大的出行市場。而杭州作為互聯網之都,無論市場容量還是用戶的消費習慣都優勢明顯,是任何一家出行品牌都不可忽視的重要市場。

  服務延伸

  重塑汽車價值鏈

  與正處“風口”的移動出行相比,傳統的汽車制造業近兩年來卻遭遇“寒冬”,顯得有些落寞。2018年,中國汽車銷量出現了28年來的首次負增長,并延續至今年。中國汽車工業協會公布的數據顯示,2019年前十個月,全國汽車銷量2065.2萬輛,同比下降9.7%。

  放眼全球,包括通用、福特、大眾等在內的傳統車企普遍面臨著營收、利潤大幅下滑,甚至頻頻曝出裁員、關廠等消息,大有風聲鶴唳之勢。

  而出行服務市場,則呈現出和車市的“萎靡不振”截然不同的另一番景象。根據CNNIC的調查統計數據顯示,截至2018年12月,我國網約出租車用戶規模達3.30億,較2017年底增加4337萬,增長率為15.1%。2018年網約車市場交易規模增至2720.5億元,預計到2022年交易規模將進一步超5000億元。

  專家分析,傳統車企轉型布局出行服務,一是為了通過產業鏈向下游“出行”的延伸,拉動銷量,守住整車制造的利潤;二是變身運營商,快速掌握第一手消費者數據,探索多元化、個性化的用戶需求,制造更多盈利點,提高產品快速迭代能力。

  智能出行時代,給中國汽車行業帶來了換道超車的機遇。杭州移動出行市場競爭激烈,目前,已有37家網約車平臺取得經營許可證,17家實際開展業務。平臺眾多,高手林立,此番享道入局,能否帶來網約車行業的市場變局,能否在品質出行領域殺出重圍,還看享道如何能為杭州消費者提供更安全、更便捷、更舒適的出行服務。

作者:記者 壽亦萍  
編輯:程棟

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